Source

Review
URL: https://www.davar1.co.il/657967/
Archive URL: https://airwars.org/source/www-davar1-co-il-%d7%9e%d7%90%d7%99%d7%94-%d7%a8%d7%95%d7%a0%d7%9f-2026-03-04-133140/
Captured Post Date:
2026-03-04 13:31
Translated Author:
Davar
Author:
מאיה רונן
Translated Content:
The Ministry of Transportation announced this week that the northern part of the Eastern Railway project will begin operating this Sunday, June 28. As part of the new section, the Hadera West, Shomron-Tayyiba and Tira-Kochav Yair stations will open. With their opening, train stations that were built on the territory of Arab cities will operate for the first time in Israel, including the Shomron-Tayyiba station, which will serve mainly the residents of Arab society in the region. However, alongside the historic moment, a visit to the area reveals that many residents have mixed feelings. Last month, the mayor of Tayyiba, Yahya Haj Yahya, boycotted the inauguration ceremony of the track and the station held in his city, in protest at the choice of the station's name. "They did a political stunt here on our backs," Haj Yahya said at the time. "Is Samaria here? The station was built on the land of our city, and we are all residents of Sharon." The structure of the new "Shomaria-Tayyiba" train station. The first station that serves mainly the Arab sector, but its name and location are causing controversy and mixed feelings among residents (Photo: Amitai Peretz) These feelings, it turns out, are shared by many residents of the area. "Why call the train 'Samaria-Tayyiba'?" asks Riad Abd Kadam (50), a resident of Tayyiba, echoing a question that many residents have raised. "Name the child after him - the Tayyiba train, or Tayyiba-Qalanswa-Sha'ar Efraim." Between two cities Indeed, the station is not close to Samaria, which is actually located on the eastern side of Tayyiba. Instead, the station - an elegant building with a large parking area next to it - is located on the western side of Tayyiba, down the bridge connecting it to the nearby Qalanswa. North of the station, further along the small wadi that has formed between the two Arab cities, is also the entrance to the Jewish settlement of Sha'ar Efraim, with its two thousand residents. The road leading to Tayyiba and Qalanswa. Despite the opening of the historic railway line, it is estimated in the region that most residents will still need a private car to get around and reach the station itself (Photo: Amitai Peretz) In this sense, it seems that the name "Taybeh", or "Taybeh-Kalansweh", would have been much more appropriate for the station's location between two of the largest Arab cities in the Triangle region. In fact, among the various planning bodies, this was the official name of the station from the date of its planning approval in 2018 until well into 2025. Incidentally, the Tira-Kochav Yair station, which was inaugurated as part of the Eastern Railway, was also originally named after the large Arab city adjacent to it only. In Taybeh, the train is welcomed, but the name is not forgiven Taybeh, whose name means "the good one", is the second largest city in the Triangle and has almost 50,000 residents. The city is built exactly at the point where the steep climb to the Samaritan Mountains begins, and when viewed from the train station, it creates a pleasant-looking view as it stretches up the mountain. In Arab tradition, Taibah was considered one of the most beautiful cities in the country. King Abdullah I of Jordan is even credited with saying that "all the good things in the world come from God, except the Taibah of the Saabites," named after one of the city's original tribes. A central street in Taibah, without crosswalk markings and regulated sidewalks. Residents are outraged by the gap between the new train station and the neglect of the infrastructure: "They expect us to applaud for giving us a glass of water" (Photo: Amitai Peretz) However, today, in Kadam's eyes, the train is far from enough to address the city's problems. "It's great that there's a train, but you're coming to talk to me about transportation? Look around. My child is leaving the house. Do you see sidewalks here that you can walk on? Do you see crosswalks? And that's the least of our problems. Our city was beautiful, but today there's no education here, no respect for teachers, no garbage removal, and people park on red-and-white. Tell me, if something like that were to happen in Kfar Saba, is there a chance the police wouldn't come?" Indeed, in Taiba, there are no crosswalk markings, and the sidewalks are not at all regular. According to Kadam, for the young people, the train is definitely expected to help: "The first thing I thought about was that I could take my child for a ride on the train, to see our beautiful country. I also understand that there are fathers that it will shorten their journey to Tel Aviv, and they will be able to see their children for two more hours a day - for them it is a world of difference. But this is only the beginning of addressing our problems. They expect us to applaud them for giving us a glass of water. We need them to make this a pleasant place for our children." Salem Noor and Saad Ajhiyya outside the "best barbershop in town" in Taibe. "It doesn't help us much, but it will do a lot of good for the young people" (Photo: Amitai Peretz) Beside Kadam, in what he defines as the "best barbershop in town," sit Salem Noor, the owner of the barbershop, and Saad Ajhiyya, who owns a construction business. "It's good that there is a train. It's less helpful for us," laughs Saad, whose business is mostly concentrated in the Sharon area, "but for young people it's very important. They go to study and work in Tel Aviv and Haifa. There are buses in Taiba, but it's not enough. I didn't imagine there would be a train, but it would do a lot of good." Not everyone has heard of Qalanswa - but those who have heard welcome A few minutes' drive away, on the other side of the station, lies Qalanswa. Unlike Taiba, which rises on the edge of the mountain, Qalanswa is smaller and flatter, and its construction style is a little more chaotic. In the north of the city, on the way to the station, a narrow road passes by that is always busy, even on Saturdays and holidays. It crosses the industrial area, where many of Qalanswa's residents work among garages, cafes and restaurants, or meet after work for coffee and a hookah. "The train will be good for the area, especially for those who come to visit. It's important. But there's nothing to be done, most people will still need a car," says Paris Yahya (46), a resident of Taiba who works in Qalanswa, while working in his workshop making windows and sunshades. "The station is far away. Taiba now has small minibuses that can bring people, but look at this small road: there are already a sea of traffic jams here, what will happen when there is a train and everyone comes by car?" Paris Yahya in his workshop in Qalanswa. Welcomes the train, but fears that the new bypass road will suffocate the industrial area: "What will happen when there is a train and everyone comes by car?" (Photo: Amitai Peretz) According to Paris, in Taiba and Qalanswa, private cars are not a matter of choice. "If I need to get to the Ministry of the Interior by train, I can go to Haifa, it's near the train station," he says in a pleasant voice, while his fingers skillfully slide rubber bands onto the hinges of windows and shutters. "But my mother, if she needs to get to the Ministry of the Interior, it's better for me to drive her to Netanya, and there's not much transportation there." So the station doesn't really solve the problem. "What do we do? Everyone in the area still needs a car. For example, I know a lot of people who work in the industrial zone of Kfar Saba. It's close, it's right here. So now there's a train to Kfar Saba, but when the passenger gets there he'll have to take another bus, and here too he needs a bus to get to the station. So he'll take the car." Right: The structure of the new "Shomron-Tayyiba" train station. Left: Map of the Eastern Railway Project Route (Photo: Amitai Peretz | Map: From the 22nd Eastern Railway Project, updated 2018) And there is another thing that worries Paris: "As part of the station, they built a bypass road around Qalanswa, which will lead straight to the main road and the railway, and will bypass the industrial area. On the one hand, this will reduce the traffic jams of foreign vehicles here, but on the other hand, it will also suffocate the industrial area. "It will also be jammed with local vehicles, and there will be no casual customers who come from outside to eat or drink coffee." Along with the concerns, there are also those who are much more optimistic. At his food stall in the heart of Qalanswa, Awaima Zamiru laughs warmly. "Of course I'm happy about the train!", he declares loudly. "It will help my children, God willing, and all the children here who are studying, and it will make things better here," he says, asking one of the guests what meat he would like on his bun. "I have three children at university, thank God. They study in Ariel, Tel Aviv and Herzliya. The train will help us a lot. It will help us make things even better here in Qalanswa." Owayima, who turned 51 this year, admits that he never imagined there would be a train in his lifetime. "As a child, I never imagined they would do it here," he says, "but from the moment they said the project was finished – it's very gratifying." Kifa, Owayima's wife, who is just parked on the street, also welcomes the construction of the new station. "I was thinking of going to work at the station there, I heard it was a good job," she smiles. Today's Word Every morning in your email
Content:
משרד התחבורה הודיע השבוע כי חלקו הצפוני של פרויקט מסילת הרכבת המזרחית יחל לפעול ביום ראשון הקרוב, 28 ביוני. במסגרת המקטע החדש ייפתחו התחנות חדרה מערב, שומרון-טייבה וטירה-כוכב יאיר. עם פתיחתן, יפעלו לראשונה בישראל תחנות רכבת שהוקמו בשטחן של ערים ערביות, בהן תחנת שומרון-טייבה, שתשרת בעיקר את תושבי החברה הערבית באזור. אלא שלצד הרגע ההיסטורי, ביקור בשטח מעלה כי לרבים מהתושבים תחושות מעורבות. בחודש שעבר, החרים ראש עיריית טייבה, יחיא חאג' יחיא, את טקס חנוכת המסילה והתחנה שנערך בעירו, וזאת במחאה על בחירת שם התחנה. "עשו כאן סיבוב פוליטי על הגב שלנו", אמר אז חאג' יחיא. "השומרון זה כאן? התחנה נבנתה על אדמות העיר שלנו, ואנחנו בכלל תושבי השרון". מבנה תחנת הרכבת החדשה "שומרון-טייבה". התחנה הראשונה שמשרתת בעיקר את המגזר הערבי, אך שמה ומיקומה מעוררים מחלוקת ותחושות מעורבות בקרב התושבים (צילום: אמיתי פרץ) את התחושות האלו, מסתבר, חולקים רבים מתושבי האזור. "למה לקרוא לרכבת 'שומרון-טייבה'?" שואל ריאד עבד קאדם (50), תושב טייבה, ומציף שאלה שרבים מהתושבים העלו. "תקראו לילד בשמו – רכבת טייבה, או טייבה-קלנסווה-שער אפרים". בין שתי ערים ואכן, התחנה אינה קרובה לשומרון, הנמצא בכלל מצידה המזרחי של טייבה. במקום זאת, התחנה – מבנה מהודר שלצידו אזור חניה גדול – ממוקמת בצידה המערבי של טייבה, בירידה מהגשר המחבר בינה לבין קלנסווה הסמוכה. מצפון לתחנה, בהמשך הוואדי הקטן שנוצר בין שתי הערים הערביות, מצויה גם הכניסה למושב היהודי שער אפרים, על אלפיים תושביו. הדרך המובילה לטייבה ולקלנסווה. למרות פתיחת קו הרכבת ההיסטורי, מעריכים באזור כי רוב התושבים עדיין יזדקקו לרכב הפרטי כדי להתנייד ולהגיע לתחנה עצמה (צילום: אמיתי פרץ) במובן זה, נראה שהשם "טייבה", או "טייבה-קלנסווה", היה הולם הרבה יותר את מיקומה של התחנה בין שתי ערים ערביות, מהגדולות באזור המשולש. למעשה, בקרב גופי התכנון השונים זה היה שמה הרשמי של התחנה ממועד אישור תכנונה ב-2018 ועד עמוק לתוך שנת 2025. אגב, גם תחנת טירה-כוכב יאיר, שתיחנך כחלק מהמסילה המזרחית, נקראה במקור על שם העיר הערבית הגדולה הסמוכה לה בלבד. בטייבה מברכים על הרכבת, אבל לא סולחים על השם טייבה, שפירוש שמה הוא "הטובה", היא העיר השנייה בגודלה במשולש ומונה כמעט 50 אלף תושבים. העיר בנויה בדיוק בנקודה שבה מתחיל הטיפוס התלול אל הרי השומרון, וכשמביטים עליה מתחנת הרכבת, היא מייצרת נוף נעים למראה בעודה נמתחת במעלה ההר. במסורת הערבית נחשבה טייבה לאחת הערים היפות בארץ. למלך ירדן עבדאללה הראשון אף מיוחסת האמירה כי "כל הטייבות (הטובות) בעולם מגיעות מאלוהים, חוץ מטייבה של בני סעב", על שם אחד השבטים המקוריים של העיר. רחוב מרכזי בטייבה, ללא סימוני מעברי חצייה ומדרכות מוסדרות. התושבים זועמים על הפער שבין תחנת הרכבת החדשה להזנחת התשתיות: "מצפים שנמחא כפיים על זה שנתנו לנו כוס מים" (צילום: אמיתי פרץ) אולם כיום, בעיני קאדם, הרכבת רחוקה מלהספיק כדי לטפל בבעיותיה של העיר. "יופי שיש רכבת, אבל באים לדבר איתי על תחבורה? תסתכל מסביב. הילד שלי יוצא מהבית. אתה רואה פה מדרכות שאפשר ללכת עליהן? אתה רואה מעברי חצייה? וזו עוד הבעיה הכי קטנה שלנו. העיר שלנו הייתה יפה, אבל היום אין פה חינוך, אין כבוד למורים, אין פינוי של זבל ואנשים חונים על אדום-לבן. תגיד לי, אם דבר כזה היה קורה בכפר סבא, יש סיכוי שלא הייתה מגיעה משטרה?". ואכן, בטייבה בולטים בהיעדרם סימוני מעברי חצייה, והמדרכות אינן סדירות כלל. לדברי קאדם, עבור הצעירים הרכבת צפויה בהחלט לעזור: "הדבר הראשון שחשבתי עליו הוא שאוכל לקחת את הילד שלי לסיבוב ברכבת, לראות את המדינה היפה שלנו. אני גם מבין שיש אבות שזה יקצר להם את הדרך לתל אביב, והם יוכלו לראות את הילדים שלהם עוד שעתיים ביום – בשבילם זה עולם ומלואו. אבל זו רק ההתחלה של התייחסות לבעיות שלנו. מצפים שנמחא כפיים על זה שנתנו לנו כוס מים. אנחנו צריכים שיעשו פה מקום נעים בשביל הילדים שלנו". סאלם נור וסעד אג'חייה מחוץ ל"מספרה הכי טובה בעיר" בטייבה. "לנו זה פחות עוזר, אבל לצעירים זה יעשה הרבה טוב" (צילום: אמיתי פרץ) לצידו של קאדם, במה שהוא מגדיר כ"מספרה הכי טובה בעיר", יושבים סאלם נור, בעל המספרה, וסעד אג'חייה, בעל עסק בתחום הבנייה. "זה טוב שיש רכבת. לנו זה פחות עוזר", צוחק סעד, שמרבית עסקיו מרוכזים באזור השרון, "אבל לצעירים זה חשוב מאוד. הם נוסעים ללמוד ולעבוד בתל אביב ובחיפה. יש בטייבה אוטובוסים, אבל זה לא מספיק. אני לא דמיינתי שתהיה רכבת, אבל זה יעשה הרבה טוב". בקלנסווה לא כולם שמעו – אבל מי ששמע מברך במרחק דקות נסיעה בודדות, מצידה השני של התחנה, שוכנת קלנסווה. בשונה מטייבה, שמתנשאת על שוליו של ההר, קלנסווה קטנה ושטוחה יותר, וסגנון הבנייה בה כאוטי מעט יותר. בצפון העיר, בדרך אל התחנה, עובר כביש צר ועמוס תמיד, גם בשבתות ובחגים. הוא חוצה את אזור התעשייה, שבין מוסכים, בתי קפה ומסעדות עובדים בו רבים מתושבי קלנסווה, או נפגשים אחרי העבודה לקפה ולנרגילה. "הרכבת תעשה טוב לאזור, בעיקר למי שבאים לבקר. זה חשוב. אבל אין מה לעשות, רוב האנשים עדיין יצטרכו רכב", מספר פאריס יחיא (46), תושב טייבה שעובד בקלנסווה, בעודו עובד בסדנה שלו לבניית חלונות ושמשות. "התחנה רחוקה. יש בטייבה עכשיו מיניבוסים קטנים שיוכלו להביא את האנשים, אבל תסתכל על הכביש הקטן הזה: כבר עכשיו יש פה ים פקקים, מה יהיה כשתהיה רכבת וכולם יגיעו עם רכב?". פאריס יחיא בסדנה שלו בקלנסווה. מברך על הרכבת, אך חושש שהכביש העוקף החדש יחנוק את אזור התעשייה: "מה יהיה כשתהיה רכבת וכולם יגיעו עם רכב?" (צילום: אמיתי פרץ) לדברי פאריס, בטייבה ובקלנסווה הרכב הפרטי אינו עניין של בחירה. "אם אני צריך להגיע למשרד הפנים ברכבת, אני יכול לנסוע לחיפה, שם זה ליד הרכבת", הוא מספר בקול נעים, תוך כדי שאצבעותיו מחליקות במיומנות גומיות לציריהם של חלונות ותריסים. "אבל אמא שלי, אם היא צריכה להגיע למשרד הפנים, עדיף לה שאסיע אותה ברכב לנתניה, ואין לשם הרבה תחבורה". אז התחנה לא באמת פותרת את הבעיה. "מה נעשה? כולם באזור עדיין צריכים רכב. לדוגמה, אני מכיר הרבה אנשים שעובדים באזור התעשייה של כפר סבא. זה קרוב, זה ממש פה. אז עכשיו יש רכבת לכפר סבא, אבל כשהנוסע יגיע לשם הוא יצטרך לקחת עוד אוטובוס, וגם כאן צריך אוטובוס כדי להגיע לתחנה. אז הוא כבר ייקח את הרכב". מימין: מבנה תחנת הרכבת החדשה "שומרון-טייבה". משמאל: מפת תוואי פרויקט המסילה המזרחית (צילום: אמיתי פרץ | מפה: מתוך תת"ל 22, מסילה מזרחית, עדכון 2018) ויש דבר נוסף שמדאיג את פאריס: "כחלק מהתחנה עשו כביש עוקף קלנסווה, שיוביל ישר אל הכביש הראשי ואל הרכבת, ויעקוף את אזור התעשייה. מצד אחד זה יוריד את הפקקים של רכבים זרים כאן, אבל מצד שני זה גם יחנוק את אזור התעשייה. גם יהיה פה פקוק מרכבים מקומיים, וגם לא יהיו פה לקוחות מזדמנים שיבואו מבחוץ לאכול או לשתות קפה". לצד החששות, יש גם מי שאופטימיים הרבה יותר. בדוכן המזון שלו בלב קלנסווה, עואיימה זמירו צוחק בחום. "בטח שאני שמח על הרכבת!", הוא מכריז בקול גדול. "זה יעזור לילדים שלי, אינשאללה, ולכל הילדים פה שלומדים, וזה יעשה פה יותר טוב", הוא אומר תוך שהוא שואל את אחד האורחים איזה בשר ירצה בלחמנייה שלו, "יש לי שלושה ילדים באוניברסיטה, תודה לאל. הם לומדים באריאל, בתל אביב ובהרצליה. הרכבת תעזור לנו מאוד. היא תעזור לנו שיהיה פה עוד יותר טוב בקלנסווה". עואיימה, שחגג השנה 51, מודה שמעולם לא דמיין שתהיה רכבת בימי חייו. "בתור ילד בחיים לא דמיינתי שיעשו את זה כאן", הוא אומר, "אבל מהרגע שאמרו שהפרויקט נגמר – זה משמח מאוד". גם כיפא, רעייתו של עואיימה, שבדיוק חונה ברחוב, מברכת על הקמת התחנה החדשה. "חשבתי ללכת לעבוד שם בתחנה, שמעתי שזו עבודה טובה", היא מחייכת. דבר היום כל בוקר אצלך במייל
Images:

Additional Details

Captured Date
2026-06-29T16:18:53.000Z
Language
Hebrew
Incident